研究目的
研究优化街道LED灯具的光学系统以满足道路照明的亮度要求。
研究成果
针对街道LED灯具光学系统迭代优化的提出的方法，能有效识别出满足道路照明亮度要求的最佳透镜形状，实现灯具间距的显著增大。该方法确定了不同宽度街道的最佳方案，证明了其适用性和有效性。
研究不足
本研究仅限于针对按亮度要求设计的道路所用、聚焦于M6照明等级的街道LED灯具光学系统的优化，未探讨该方法对其他照明等级或道路类型的适用性。
1：实验设计与方法选择：
该方法涉及对街道LED灯具光学系统三维计算机模型中次级透镜几何形状的迭代修改，采用蒙特卡洛光线追踪法进行光度分析，并通过最优道路照明计算实现符合标准要求的最大灯具间距。
2：样本选择与数据来源：
研究使用28种具有不同次级透镜形状的三维光学系统模型变体。
3：实验设备与材料清单：
光学系统包含带初级透镜的LED灯、印刷电路板（PCB）以及由基本体构建的次级透镜。材料包括反射系数为85%的PCB和折射率n=1.59的高性能聚碳酸酯透镜。
4：59的高性能聚碳酸酯透镜。 实验流程与操作步骤：
4. 实验流程与操作步骤：通过迭代修改次级透镜几何形状构建三维模型族，进行光度分析并开展最优道路照明计算。
5：数据分析方法：
光度分析采用蒙特卡洛光线追踪法计算光度特性，最优道路照明计算用于确定符合标准要求的最大灯具间距。
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