研究目的
优化船舶推进系统中的轴承偏移和轴对中,以在允许的反作用力、轴承应力、剪切力和冷热工况下轴推力法兰的弯曲矩范围内,最小化正常轴应力和剪切力。
研究成果
IHTGA在允许反作用力条件下有效优化了轴承偏移量(以最大正应力和剪力为基准),并在冷热工况下优化了轴推力法兰的轴承应力、剪力及弯矩。与传统需试错的局部搜索方法相比,所提出的IHTGA搜索时间显著缩短,且在传统方法超出约束条件时仍能获得满意结果。
研究不足
该研究聚焦于特定类型船舶(2200 TEU集装箱船)的轴承偏移量与轴系校中优化,在未经进一步研究的情况下可能不直接适用于其他类型船舶。
1:实验设计与方法选择:
IHTGA结合传统遗传算法与田口方法优化轴承偏移量,采用罚函数法构建适应度函数,并运用有限元法确定反作用力与应力。
2:样本选择与数据来源:
研究采用2200TEU集装箱船(具体为×62号船与×96号船)数据进行计算实验。
3:实验设备与材料清单:
摘要中未明确提及。
4:实验流程与操作步骤:
IHTGA采用L4(2^3)正交表,设置最大迭代代数为30、种群规模50、交叉概率0.95及变异概率0.03。
5:种群规模交叉概率95及变异概率03。
数据分析方法:
5. 数据分析方法:从鲁棒性、统计性能及收敛速度三方面,将IHTGA与传统局部搜索方法及遗传算法进行对比。
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