研究目的
研究车顶光伏（PV）系统使70%乘用车依靠太阳能行驶的潜力，以及静态聚光光伏（CPV）技术在此应用的适用性。
研究成果
车顶光伏市场潜力达每年50吉瓦，但需高功率转换效率。静态聚光光伏因其高效率及覆盖曲面的能力成为合适选择。调节底电池的带隙可解决光谱失配问题。
研究不足
该研究强调了在三维曲面上实现高功率转换效率和全覆盖的挑战。同时指出多结电池对光谱匹配的敏感性，尤其在夏季更为明显。
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AIP会议录 [美国物理联合会出版社 第15届聚光光伏系统国际会议（CPV-15）- 摩洛哥非斯（2019年3月25-27日）]
第15届聚光光伏系统国际会议（CPV-15） - 车顶光伏为何及如何实现每年50吉瓦的新安装量？此外，为何静态聚光光伏适合这一应用？
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AIP会议录 [美国物理联合会出版社 第15届聚光光伏系统国际会议（CPV-15）- 摩洛哥非斯（2019年3月25-27日）] 第15届聚光光伏系统国际会议（CPV-15） - 车顶光伏为何及如何实现每年50吉瓦的新安装量？此外，为何静态聚光光伏适合这一应用？
DOI：10.1063/1.5124188
出版年份：2019
更新时间：2025-09-23 15:19:57
摘要：
通过这款车顶光伏系统，70%的乘客车辆可能实现太阳能驱动。该技术的市场规模潜力可达每年50吉瓦。然而，要同时满足电动汽车核心组件要求并培育庞大市场并非易事。显然，若仅采用传统晶硅电池，市场规模将十分有限。具备高光电转换效率、可着色且能覆盖三维曲面的聚光光伏技术更适合这一市场。静态聚光光伏系统因能更高效收集漫射阳光而适用于此场景。其中光谱失配是一大难题，但通过调节底电池带隙即可轻松解决。
作者：
Kenji Araki，Daisuke Sato，Taizo Masuda，Kan-Hua Lee，Noboru Yamada，Masafumi Yamaguchi
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