研究目的
研究四驱系统间节能的扭矩分配,以降低传动系统功率损耗并延长续航里程。
研究成果
所开发的策略可轻松作为小型查找表在车辆主控单元中实现,以最小处理硬件需求支持实时运行。实验分析证实了所提出的CA算法在不同车速和扭矩需求下的有效性。
研究不足
与滚动路面试验中相似的轮胎滑移率假设以及垂直载荷对滚动阻力变化可忽略不计的近似处理,将在后续工作中予以探讨。
研究目的
研究四驱系统间节能的扭矩分配,以降低传动系统功率损耗并延长续航里程。
研究成果
所开发的策略可轻松作为小型查找表在车辆主控单元中实现,以最小处理硬件需求支持实时运行。实验分析证实了所提出的CA算法在不同车速和扭矩需求下的有效性。
研究不足
与滚动路面试验中相似的轮胎滑移率假设以及垂直载荷对滚动阻力变化可忽略不计的近似处理,将在后续工作中予以探讨。
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