研究目的
为插电式电动汽车设计一种新型通用两相碳化硅-氮化镓基直流-直流变换器的级联控制器,旨在控制变换器在所有工作模式(驱动/插电、升压/降压模式)下的运行,并通过非对称功率分配实现最大效率。
研究成果
所提出的通用两相SiC-GaN基直流-直流转换器级联控制方案在所有工作模式下均表现出优异性能:无稳态误差、电感电流无超调、快速稳定时间以及相位间合理的电流分配。该方案实现了氮化镓晶体管的最大利用率,并将开关功率损耗降至最低。
研究不足
氮化镓半导体的额定功率有限,这限制了其仅适用于中等功率应用。采用两相拓扑结构可避免多相数多相转换器的复杂性,但可能限制其在更高功率应用中的可扩展性。
1:实验设计与方法选择:
本文提出一种基于SiC-GaN的两阶段直流-直流转换器,采用级联控制方案实现四种不同工作模式。该方法包括为所有控制??樯杓拼鳳I控制器的级联控制器。
2:样本选择与数据来源:
研究通过仿真结果评估所提转换器及控制器在不同工作模式下的性能表现。
3:实验设备与材料清单:
转换器每相采用SiC MOSFET和GaN晶体管,并提供这些元件的具体参数。
4:实验流程与操作步骤:
仿真包含启动低功率升压、高功率升压及高功率降压阶段,以检验控制器在驱动和插电模式下的性能。
5:数据分析方法:
基于母线电压调节、电感电流控制及各相间功率分配来评估性能表现。
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