研究目的
基于原边与副边独立控制的电动汽车动态无线电能传输控制策略分析,该策略可在耦合系数与电池内阻变化时维持恒定充电电流。
研究成果
所提出的采用PID控制器的独立控制策略能有效维持电动汽车动态无线电能传输中的恒定充电电流,具有快速调节时间和最小超调量。该方法在不同互感值和电池电阻条件下均表现可靠,证明其适用于原边与副边之间无实时反馈的应用场景。
研究不足
该研究基于MATLAB仿真而非物理实验。其假设理想条件,未涉及电磁干扰、热效应或实际实施挑战等现实问题。仿真中的参数是固定的,可能无法完全反映真实系统中的动态变化。
1:实验设计与方法选择:
本研究采用具有SS补偿拓扑的动态无线电能传输系统。分别运用开关平均理论和状态空间平均法对原边与副边电路进行建模?;谕频汲龅拇莺杓芇ID控制器,通过调节降压电路占空比实现恒流控制。
2:样本选择与数据来源:
使用MATLAB进行仿真,参数取自实验平台,包括电感、电容、电阻及互感值。
3:实验设备与材料清单:
包含线圈、电容器、电阻器、降压电路和电池等组件。论文中未详述具体型号与品牌。
4:实验流程与操作步骤:
通过改变互感值(9μH至11μH及7μH)模拟电动汽车运动状态进行系统仿真。PID控制器调节占空比以维持原边线圈电流与电池充电电流恒定。
5:数据分析方法:
采用伯德图分析补偿前后系统稳定性与性能。仿真结果包含充电电流、电压及电池荷电状态(SOC)。
独家科研数据包,助您复现前沿成果,加速创新突破
获取完整内容