研究目的
研究光伏转换器在电动汽车设计中的集成方面，以及从光伏转换器向高压电池传输电力所涉及的问题，以提高电动汽车的续航里程。
研究成果
一款搭载PHV系统的电动汽车原型显示，其1.83平方米的面积可获取高达300瓦时的能量，该系统能在停车时为车辆充电并作为额外能源来源。使用光伏转换系统后，混合行驶工况下的续航里程提升了5.03%，城市行驶工况下提升了9.1%。
研究不足
里程增加的效果取决于交通强度和光伏转换器的效率（目前为20-22%）。随着交通动态性的增加，里程的提升幅度会减小。
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基于光伏转换器的电动汽车附加电源双回路系统实现
DOI：10.3390/en12204010
期刊：Energies
出版年份：2019
更新时间：2025-09-23 15:19:57
摘要：
该文章介绍了一种电动汽车光伏（PHV）转换器系统的设计过程，展示了光伏转换器的使用方案、搭载光伏转换器的电动汽车运动建模结果，以及基于光伏转换器的额外电源电动汽车道路测试结果。光伏转换器系统与电动汽车的低压系统共用一块低压电池，从而实现两种电动汽车供电方案。首先选定总成基础，随后综合考虑新电动汽车设计中各设备的效率，进行数学建模并显示出光伏转换器系统良好的效率结果。之后制造并测试了原型机。总成基础包括以特定方式安装在车顶的光伏转换器电池、MPPT（最大功率点跟踪）控制器、作为缓冲储能装置的12V电池，以及能将电力从缓冲电池传输至高压系统的DC（直流）转换器。电动汽车运动建模考虑了典型运行模式，包括电动汽车辅助系统运行的能耗以及低压组件的消耗。测试按照NEDC（新欧洲驾驶循环）标准进行。结果表明，采用效率为21%的光伏转换器可使电动汽车的续航能力提升高达9%。
作者：
Alexey Kolbasov，Rinat Kurmaev，Kirill Karpukhin
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