研究目的
讨论影响飞机红外辐射的因素、其模拟与测量方法,并介绍小型飞机红外辐射测量结果以验证发动机-机体热集成方案的有效性。
研究成果
ESPOSA项目成功开发并实施了一种针对发动机-机身集成的多物理场气动热优化方案,有效降低了红外辐射。通过理论计算流体力学方法和实际测量验证了该方法的可行性,显示出在小飞机上最小化红外特征方面的潜在改进。
研究不足
测量工作是在地面测试期间进行的,这可能无法完全复现飞行条件?;肪骋蛩厝缡群头缈赡芑嵊跋熳既沸?。该研究聚焦于小型飞机,其结果可能无法直接适用于大型飞机。
1:实验设计与方法选择:
本研究采用计算流体力学(CFD)方法进行气动热集成理论研究,并对小型飞机演示机开展实际红外辐射测量。
2:样本选择与数据来源:
使用配备TP-100涡轮发动机的小型飞机演示机EM-11 ORKA和I-31T。
3:实验设备与材料清单:
Testo 885-2热像仪(320×240像素,光谱范围7.5–14微米,刷新率33赫兹)、温度测量用热电偶(T1、T2、T3、T4),以及具有转速、排气温度、滑油温度等参数的发动机。
4:5–14微米,刷新率33赫兹)、温度测量用热电偶(TTTT4),以及具有转速、排气温度、滑油温度等参数的发动机。
实验流程与操作步骤:
4. 实验流程与操作步骤:开展发动机地面测试,包括启动、暖机、滑行、怠速、起飞、巡航、进近和停车工况,记录红外图像并测量短舱特定点温度,同时考虑日照方位、风向和湿度等环境条件。
5:数据分析方法:
从红外图像分析短舱表面参考线上的温度分布,并将结果与理论CFD模拟进行对比。
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