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汽车内饰照明新进展：基于新型LED方案与光学性能研究

DOI：10.1002/jsid.887 期刊：Journal of the Society for Information Display 出版年份：2020 更新时间：2025-09-23 15:21:01
摘要： 汽车内饰照明需顺应照明领域的总体发展趋势，因此将朝着每辆车配备数百甚至数千颗RGB LED的方向发展。无论是昼夜营造氛围、像素化标识信息，还是欢迎/告别消息等影院级效果，都是卓越用户体验的典范。此外，自动驾驶汽车必须具备警告提示和行驶状态等安全功能。要实现高端品质的内饰照明系统，需要全新设计理念——包括数据传输速率（超越当前照明总线标准）、安全规范支持、温度效应补偿、日光性能（涵盖夜间驾驶的大范围调光）、导光条沿线的亮度与色彩均匀性，以及红绿蓝（RGB）与白色的混光技术。我们研发的新型汽车RGB发光二极管（LED）系统不仅能满足上述要求，更通过集成前校准显著降低工作量与成本。研究团队通过受试者实验和基于对比敏感度函数及LED亮度分布高斯拟合的方法，对日光阈值判定及直射式RGB导光条均匀性评价标准开展了深入研究。
作者： Karlheinz Blankenbach，Franziska Hertlein，Stefan Hoffmann
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研究概述 实验方案 设备清单

研究目的

开发和评估一种新型汽车RGB LED内饰照明系统，该系统需满足高端品质要求，包括数据传输速率、安全规范、温度效应补偿、日光性能表现以及亮度和色彩的均匀性。

研究成果

ISELED系统成功解决了汽车内饰照明中的关键挑战，包括温度补偿、校准和日光性能表现。该研究揭示了不同照度条件下的亮度偏好规律，并提出了一种基于CSF（对比敏感函数）的均匀性评估方法。研究成果为汽车实现更高效、更具成本效益的先进内饰照明提供了支持。

研究不足

该研究聚焦于特定条件和材料，例如ISELED系统及采用30毫米LED间距的直下式导光板。研究结果可能无法直接适用于其他照明系统或配置方案。日光感知研究仅限于6,000勒克斯以内的照度水平，更高照度可能需要额外的散热和设备支持。

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